После установки сигналки машина не "засыпает"

Решил померять ток потребления от аккума в режиме покоя (установлена доп сигналка), все закрыто, система не под охраной и офигел - 230 мА, поставил на охрану - 180 мА. Отключаю сигналку (снимаю предохранитель), все закрыто, машина не под штатной сигналкой - ток потребления 200 мА, через пару минут ток падает до 60 мА и такой уже остается. Ставлю на штатную сигналку - ток потребления 200мА, через пару минут падает до 15 мА и таким остается. Отличное потребление для спящей машины Установленная (сторонняя) сигналка потребляет 30 мА, запитана от замка зажигания (красный провод), и получаетя что машина видит потребление тока и блок BCM не переводит машину в спящий режим. А 180 мА тока покоя за пару недель подсадят аккум, а зимой и того раньше. При змере тока необходимо соблюдать определенные правила (кто не знает инет подскажет). А вот регистратор запитан от плафона освещения, при его работе машина потребляет 400 мА, через пару минут засыпает и потребление падает на 150 мА. Теперь думаю откуда в салоне запитать сигналку что бы машина уходила в "режим сна". Кто делал такие замеры поделитесь инфой. Кто сам ставил сигналки- откуда запитывали? Возможно, что эта тема ключ (ответ), почему быстро садится аккум.

вот здесь, например, все расписано. Уверен, насколько можно быть уверенным "на слово", у вас виновата сигнализация или (и ) ее установка

Да я с этим всем знаком, сигналка ставилась по этим картам монтажа (сам ставил, образование позволяет). Вот именно там и указано что питание берем с замка зажигания. И понятно что виновата сигналка, но где контроль тока, что кузовной блок управления не может уснуть? Видно надо будет поэксперементировать - запитать с другой точки.

Своим наблюдением хотел направить в русло коллег у кого быстро подсаживается аккум - померяйте ток покоя.

меряли.знаем.ток на нештатной сиги больше,чем на штатной.объяснение простое.штатная сига реализована блоком BCM.именно этот блок обрабатывает канал с ключа и открывает дверь.после этого имхо, этот блок всм готовит автомобиль к заводке и подключает цепь иммобилайзера.это видимо и есть ток 100-180 ма. при ВСЕХ нештатных установках блок бсм оставляется в режиме ОТКРЫТЫЕ ДВЕРИ, идет ток потребления иммо постоянно.нештатка ставится в разрыв замков и позволяет дистанционно заводить.топер имхо уж чрезвычайно экономичен,раз беспокоится об полном разряде за 2 недели простоя.лично я не настолько беспечен по жизни,чтобы обходится без ежедневного авто.как и большинство.чтобы осуществить полный сон и штатное потребление тока в покое при установленной нештатке, нужно взять блок всм в цепи,вскрыть, найти блок радиоканала и дорожку,на которой появляется 0 или 1 при постановке/снятии, и туда подмонтироваться через диодик.лично мне такой гим не нужен,чего советую и топеру.

попробуйте поставив на охрану сигу, отключив концевик капота, удалить предохранители из монтажного блока по одному, начиная с мемори, пред в желтом флажочке, если упадет потребление то виновато не подключение к замку зажигания, а к щитку приборов, нужно через диоды подключаться к щитку, у меня такое было, как у вас не знаю, но если все правильно поставлено то потребление должно быть минимальным

Подскажите, а куда надо диод поставит, в какие цепи, и какая марка диода? Похоже у меня очень похожие симптомы!

beetl, а с какой цепи машины ты брал сигнал "открытые двери/багажник" ? Концевики же все раздельные, их по любому диодами надо развязвать

Сигнал брал с провода идущего на приборку (через любой диод) "открытые двери и багажник. Смотри распиновку приборки или наставление по установке Старлайна

Похожая ситуация - не засыпает BCM. Ставил Starline A93 в Автостудио (СПб). После севшего в морозы аккума 180 мА поехал к установщикам проверять концевики на приборке. Вроде диоды поставлены. В чем еще может быть проблема? Какие особенности подключения к BCM для управления ЦЗ? Может там что неправильно сделано?